依據外地工作的界定，絲杠升降機可分成登高作業平臺和一般工作平臺，這種歸類與分別的辦公環境和獨特主要用途緊密聯系。如果我們細心科學研究它的歷史時間，人們會發覺，有著像今日那樣比較發達的設備并不是不經意的，只是必定的。

　　絲杠升降機的原名是起錨機、手搖式卷揚機猴狗卷揚機，從古時候到十九世紀，他們一直被用于維護礦山開采的挖礦和礦物質。1800年至今，蒸汽發生器被用以提高平臺。假如繩子斷了，平臺馬上會掉進煤礦里。1878年，一臺由四柱液壓機促進的液壓電梯面世，其速率提升到每分240米。

　　1889年，企業生產制造了臺電動式電梯轎廂，用電動式核心理念更改秘藥，讓傳動齒輪接納負荷。1903年，用拖動平衡錘替代傳動齒輪。因為選用了這類方式 ，能夠考慮升高速率。電動式電梯轎廂在電梯轎廂內加設客廂和操縱設備。

　　換句話說，現階段多層建筑中應用的一般電梯轎廂在未來的發展趨勢上將可以更實際地改進設備的應用。將來還將會出現說白了的氣提平臺、水提平臺等。這種設備出現時必須考慮到的是人們應當怎樣造就更合適大家必須的升降機平臺。

　　絲杠升降機早已是地應力對稱性的作用力減速器中簡易的一種組織。因而，以便進一步降低減速器的成本費，必須從總體設計下手，靈活運用在我國機械加工制造的優點（表述:能碾過另一方的有益局勢)，取長補短，獲得優良的經濟收益(Economic performance)。關鍵方式 以下:

　　1。更改總體設計，利潤化減少大中型零件，進而降低大中型數控車床的生產成本。

　　2。盡量以相同的抗壓強度設計方案零件的每個一部分。要確保零件各一部分的許用應力，靈活運用各一部分的原材料(Material)抗壓強度，降低（reduce)零件的鋼材耗費（consume)。

　　3。盡量利潤化減少不銹鋼鑄件總數，盡量應用鋼材，以減少產量和鋼材自身的差別;

　　4。將t jy1型減速器總體道床改成預制構件水泥軌枕板總體道床或選用水泥軌枕板降低（reduce)基本成本費。

　　采用所述對策，大大的降低了t jy 2型升降平臺的鋼材耗費和生產成本。與t jy 1型減速器對比，在同樣制驅動力下，項目投資（實際意義：是將來盈利的積累）減少40 %，鋼材耗費減少50%上下